Nov 11

En el concesionario Audi Lenken seguimos exhibiendo la más alta tecnología, en este caso te presentamos al Q5, A3 Sedán y A1 que embellecen nuestro Showroom y están disponibles para la entrega inmediata.

Audi Q5

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Esta SUV mediada mide de longitud total 4,63 metros y de alto 1,63m. El habitáculo trasero es muy amplio y confortable con espacio para tres adultos. El baúl es también de carga generosa con 540L.

Por su figura elegante y deportiva el Audi Q5 recorre con mucha versatilidad, tanto caminos asfaltados como arenosos próximos a playas. especial para ser apreciado en lugares con paisajes a disfrutar por su alta calidad panorámica.

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En su interior se ven detalles y terminaciones de la mejor calidad a la que Audi nos tiene acostumbrados. El Q5 posee el techo panorámico eléctrico, que abarca casi todo el habitáculo y brinda una formidable luminosidad al interior. Si el sol molesta, tiene una cortina que se enrolla con un motor eléctrico.

Audi A3 Sedán

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El Audi A3 Sedán es ancho, profundo y compacto. Posee líneas precisas que crean un volumen perceptible. La parrilla Singleframe irradia potencia. Los faros LED opcionales están perfectamente integrados en la línea de la carrocería.

Las tomas de aire y el impactante borde del alerón constituyen promesas de carácter deportivo. Promesas cumplidas por un vehículo fascinante.  El interior está configurado con inteligencia: las zonas de control son reducidas.

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La funcionalidad se ha incrementado, por ejemplo, a través del MMI Navegación plus con el intuitivo MMI touch opcional. Además del uso de los servicios que ofrece Audi connect, la pantalla emergente en color de 7 pulgadas y alta resolución es otra prueba de grandeza del A3 Sedan.

Audi A1

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El Audi A1 posee un motor TFSI que le permite avanzar de forma potente y con consumo moderado. Tiene la característica de potenciar una conducción que combina deportividad con eficiencia. Equipado de serie con sistema Start-Stop y recuperación de energía.

Su pantalla en color de 6,5 pulgadas con visualización de mapas en 3D, disponible con el MMI navegación plus opcional, merece toda tu atención. En cuanto al sonido, los 14 altavoces del sistema de sonido BOSE Surround Sound disponible opcionalmente crea una experiencia acústica óptima en tu Audi.

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En el concesionario Audi Lenken poseemos en forma física cada una de estas unidades para la entrega inmediata. Te esperamos para que consultes por estos modelos u otras versiones. Estamos en la Av. Fco. Beiró 3355, Villa Devoto. Nuestro Tel.:(011) 4505-8666. info@audilenken.com.ar.

Mar 23

Los atributos de la familia SUV Q de Audi son inmejorables. Analicemos los detalles de mecánica y diseño de los Audi Q3 y Q5

Audi Q3

Audi Q3 TDI ultra

El Audi Q3 viene con dos motorizaciones turbo-nafteras disponibles. La 1.4 TFSi tiene 150 cv y se combina con caja manual de seis velocidades o automática S-Tronic de doble embrague y seis marchas.Este motor se ofrece sólo con tracción delantera.

La 2.0 TFSi tiene 220 cv y se ofrece sólo con caja automática S-Tronic de doble embrague y siete marchas, con tracción integral Quattro.

Controles premium

Controles premium

A este SUV compacto le rediseñaron las ópticas (faros de serie con Xenón y leds), los paragolpes, la parrilla y las llantas. Viene con sistema Audi Drive Select y la opción de amortiguadores con ajuste de dureza.

Trae de serie frenos ABS con modo Off-Road, control de estabilidad, control de tracción, siete airbags, freno de colisión secundaria (activa los frenos tras un primer impacto, para evitar un segundo golpe), butaca del conductor con ajuste eléctrico, alerta de punto ciego, alerta de cambio de carril, equipo multimedia MMi Plus con GPS y sistema de reconocimiento de señales de tránsito.

Líneas laterales

Líneas laterales

Audi Q5

Q5

Audi Q5

El Audi Q5, hermano menor del Q7, reafirma la contraofensiva de la marca de los anillos frente a sus competidores germanos Premium. Un SUV compacto donde las prestaciones off road y las deportivas logran un equilibrio perfecto.

En su frente este Audi Q5 trae múltiples tomas de aire. Las laterales, distintas a todas, contienen los antiniebla montados en el barral horizontal y siguiendo hacia arriba se ubican los faros principales, donde conviven leds, faros redondos y rectangulares de diferente color. Allí nacen los perfiles del capó, el superior extendido hasta el parante del parabrisas y el otro hasta el marco del portón posterior.

Controles

Controles

En la vista lateral se destacan las llantas de aleación 17” con siete rayos, la cintura metálica alta, el contorno remarcado sin exagerar en el pasarrueda, el quiebre mencionado por encima de las manijas y el del bajo puerta, más las barras laterales coronando el techo. Entre los SUV deportivos, el Q5 es el que más recuerda a una coupé.

Q5

Líneas laterales

Los Audi Q3 y Q5 se lucen en nuestro Show Room, vení a mirarlos de cerca y recibir la mejor información con profesionales especializados en Audi. Al concesionario Audi lenken lo encontrás en la Av. Fco. Beiró 3355, Villa Devoto Tel.:(011) 4505-8666. CABA.

Jun 12

Ambos Audi, tanto el Q3 como el Q5 comparten la característica de ser todo terreno. Estas máquinas con la mejor tecnología alemana demuestran que el 2015 llegó con varias novedades.

Audi Q3

Audi Q3

El Audi Q3 2015 tiene un diseño exterior renovado. El Audi Q5 2015 tiene un diseño exterior muy sólido y se ve atlético y dinámico con la parte de atrás levantada y afilada. El Q3 posee un ancho de 1,831 mm pudiendo tener confortables asientos traseros y delanteros y así también un amplio espacio para las piernas y la cabeza.

Audi Q5

Audi Q5

Una de las diferencias más notables se encuentra en el tamaño y diseño del baúl o maletero. El Q5 2015 ofrece mucho espacio (540-1560 litros). Cargar y descargar cosas es muy fácil. En el Audi Q3 2015 a raíz de su plano de carga elevado resulta más complicada la carga y descarga.

Baúl Q5

Baúl Q5

La versión más económica del Q3, con el motor gasolina 1.4 TFSI de 150 CV, tracción delantera y cambio manual. En la concesionaria Lenken se luce, es un gran todoterreno mucho más barato que otros de similar tamaño y potencia.

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Abr 25

Para Audi, las recién pasadas 24 Horas de Le Mans no sólo significaron un nuevo triunfo que ratifica su dominio histórico en la competencia. También fue un espacio para las novedades, y con mayúsculas: la marca de los cuatro anillos aprovechó para dar a conocer el nuevo SQ5 TDI, que irrumpirá en el viejo continente durante el primer cuarto de 2013 para convertirse en el primer diésel en llevar la famosa “S”, esa que identifica a los Audi más potentes.

En el concesionario audi argentina se podrán encontrar todos los modelos y también audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

En efecto, el SQ5 también es el primer SUV de la marca en pertenecer a la familia “S”, hecho que lo coloca en un cómodo primer lugar dentro de su gama Q5 en cuanto a potencia. Y todos esos laureles los consigue gracias al bestial motor 3.0 TDI biturbo de 313 CV y 650 Nm de torque, con el que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzar un tope de velocidad en el orden de los 250 km/h (limitado electrónicamente).

No obstante, cualidades como el sistema de parada y arranque automático Start&Stop le aporta bondades también en el consumo, apartado en el que redondea unos nada despreciables 7,2 litros de combustible por cada 100 kilómetros de promedio.

Disponible únicamente en acabados Azul Estoril y Negro Pantera, el Audi SQ5 TDI luce deportividad también en su aspecto, con llantas de 20″ (y de 21″ como opcional) y 3 centímetros menos de despeje, además de cuatro salidas de escape y asientos deportivos de rigor.

http://www.serviciosaudi.com.ar/audi-sq5-tdi-el-primer-diesel-de-la-familia-s/

Ene 10

Audi Q5 2013

accesorios Audi, Audi, Audi Q5 Comentarios desactivados en Audi Q5 2013

En las ventas de automóviles nuevos, de lujo suave seguidores del camino se encuentran entre los artículos más populares en el mercado.

Audi es más que consciente de esto, su tamaño medio Q5 representa en la actualidad uno de cada cinco coches que llevan el logotipo de los cuatro aros que saltar de concesionarios de Audi en Australia.

Con un poco fuerte competencia nueva acerca de – como el de repente elegante Range Rover Evoque y un aspecto más joven BMW X3 – cuatro modelos de Audi line-up se ha dado un cambio de imagen importante.

Al igual que antes, hay dos de gasolina y dos diesel transmisiones en el line-up. Lo que es diferente, sin embargo, es que ahora tampoco disponen de un turbo o supercargador bajo el capó, y el brillo un poco más en el acelerador.

La gama arranca con un motor diesel de 2.0 litros turbo acoplado a un niño de siete velocidades de doble embrague de la caja de cambios y todas las ruedas motrices de tracción, y la parte superior con un diesel de 3.0 litros V6 turbo, también con el de siete speeder.

Un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado acoplado a una automática de ocho velocidades reemplaza a la anterior de 3.2 litros V6, mientras que la gasolina base es una versión revisada del motor de 2.0 litros turbo de cuatro cilindros también acoplado a un reductor de velocidad de ocho.

Las cifras de rendimiento aumentará ligeramente en todos los motores, incluido el V6 sobrealimentado.

La gama de cuatro modelos todavía se inicia a partir de un coche de lujo de impuestos batiendo $ 62.200, sin embargo, los precios en la subida final muy ligeramente superior a parar en $ 75.500 para el diesel V6.

  EL INTERIOR

Más de cromo y un volante rediseñado significativamente son los cambios más notables en el interior de la Q5.

Una gran diferencia es un par de estanterías de almacenamiento superficiales construidos en virtud de los dos asientos delanteros. Añaden algo muy necesario en pequeña elemento de almacenamiento.

Otros ajustes interiores ligeras incluyen botones de plata (en lugar de negro) que rodean el centro montado en la consola de línea que controla la pantalla montada en el tablero multimedia, y un portón trasero de accionamiento eléctrico.

  Los asientos delanteros en la base-modelo TDI 2.0 también añade regulación eléctrica por primera vez, y otra cosa que los clientes dijeron que encontraron importante: el apoyo lumbar.

Y no hay necesidad de andar a tientas en el bolsillo de la llave. Una llave inteligente que detecta si se acercan del coche y automáticamente se abre el enfoque es ahora el estándar.

Los modelos con motor V6 también obtener una lista de los equipos más, incluyendo un mejor sistema de navegación por satélite, una cámara de marcha atrás que aparece en la pantalla montada en el tablero, y la configuración de memoria para los asientos y los espejos retrovisores exteriores.

  El interior conserva los últimos toques inteligentes Q5, como los asientos traseros que se deslizan hacia adelante y atrás para liberar más espacio en el maletero un poco apretado.

La seguridad sigue siendo menos ocho bolsas de aire, a pesar de una serie de ayudas al conductor electrónicos, incluyendo advertencias de desvío de carril y control de crucero activo (que incluye un sistema de colisiones de baja velocidad evitación) ya están disponibles a un costo.

Hablando de costos, de todas maneras tendrá que cavar hondo para personalizar el Q5, pintura metalizada, por ejemplo, solo añade a la cifra de 1850.

  EN EL CAMINO

Un montón de trabajo sobre la dinámica ha cambiado la forma en que las unidades de Q5.

Para ello es fundamental un nuevo sistema asistido eléctricamente dirección asistida, una suspensión revisada con muelles más blandos, pero los amortiguadores más rígidos, y el empuje adicional del motor line-up.

El gran cambio bajo el capó es el reemplazo del V6 de 3.2 litros y su sustitución por un V6 sobrealimentado. Acelera el peso 1915kg Q5 sin problemas y con confianza, sin gemido de acompañamiento del compresor.

  El Q5 podría haber sido más grave que, con esta generación del todoterreno de lujo suave ahora con un capó de aluminio y piel portón trasero, perdiendo más de 100 kg, junto con otras medidas de ahorro de peso.

Cambios en la suspensión han hecho los coches con motores V6-montar mejor, pero a un costo para el confort de marcha en las versiones de cuatro cilindros.

Mientras que los motores V6 grandes absorben la mayor parte de las masas o protuberancias a altas velocidades, los «cuatro patas» sentir un poco inquieto y nervioso, con un ligero estremecimiento evidente durante más nítidas hits.

  El nuevo directivo de ahorro de combustible añade un botón en el tablero que permite al conductor ajustar el peso y se siente a través de cinco diferentes configuraciones según las necesidades.

Un coche fuera de la carretera seguida por una carretera larga rutina de outback de Australia Meridional a Adelaida proporcionado algunas pistas en cuanto a cómo las transmisiones, en particular los tradicionalmente grabby cajas de cambios de doble embrague de los dos modelos diesel, actuará en funciones urbanas.

Pero todo tenía un pozo profundo de torque para los adelantamientos en la carretera, y las colinas no plantean problemas para las transmisiones potentes.

Nuestro tiempo detrás del volante del nivel de entrada de 2.0 litros diesel-off mostró el Q5 capacidad todoterreno y versatilidad general.

Su Quattro all-wheel-drive sistema está a la altura de otros suaves seguidores del camino (aunque el espacio libre de 200 mm bajo puede ser un problema), pero profundamente golpeados por los gustos de la Evoque en más áspero en marcha.

Vamos a tener que despedir a nuestro lanzamiento de accionamiento cifras de uso de combustible debido a la inclinación del programa de la unidad hacia la carretera de crucero, pero oficialmente la gama voluntad sip sólo 6,1 l/100 km para el nivel de entrada de cuatro cilindros diesel de hasta 8,5 l/100 km para el sobrealimentado de gasolina V6.

  VEREDICTO primera unidad

Audi «no-call-it-un lavado de cara-» Q5 2013 añade un aspecto más nítido para un lujo ya consumado soft-roader que es mucho más a gusto en la ciudad.

Se ve mejor que antes, sin duda, y la comodidad interior es digno de la etiqueta de precio superior.

Mejoras en el trabajo de dirección y suspensión bien a bajas velocidades, pero parece penalizar a los más ligeros de cuatro cilindros del motor de los coches con un paseo un poco inestable a altas velocidades – un revés de cómo eran las cosas con la antigua formación.

Sin embargo, el éxito de ventas de estado Q5 está siendo desafiada por un nuevo grupo de aspirantes hasta-and-coming, que incluye un fuerte aspecto Range Rover Evoque , que incluye una verdadera capacidad todoterreno que el Q5 sólo pretende tener.

X3 de BMW apenas amenaza en las ventas, pero es sin duda una alternativa competente.

Q5 de Audi se ha mejorado, sí, pero ¿será suficiente? Eso tal vez depende de lo que estés buscando y dónde usted está planeando hacer su conducción.

En el concesionario de audi argentina se podran encontrar audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

http://www.serviciosaudi.com.ar/audi-q5-2013/

Ene 09

Audi SQ5 2013

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El Audi SQ5 TFSI de 3 litros sobrealimentado genera 354 caballos de potencia y un par máximo de 347 lb-pie (470 Nm), lo cual le permite acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 5.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima controlada electrónicamente de 56 millas por hora (250 km/h).

El nuevo Audi SQ5 está propulsado por un motor V6 sobrealimentado por compresor que sube de revoluciones con facilidad y tiene una cilindrada de 2,995 cc. El compresor está situado en medio de la ‘V’ a 90 grados que forman las dos bancadas de cilindros, y lo mueve el cigüeñal por medio de una correa. Los dos rotores dentro del compresor giran a más de 20.000 rpm. El espacio entre ellos es de apenas unas micras. El compresor comprime el aire de admisión hasta unos 0.8 bares de presióny dos intercoolers lo enfrían para lograr una mayor potencia.

Para su funcionamiento, el compresor requiere muy poca potencia del motor, ya que la densidad del aire de admisión es muy baja en cargas por debajo del nivel de entrada del compresor y cuando se circula sin acelerar. Hay suficiente par desde bajas revoluciones y se entrega de forma rápida, gracias al corto recorrido del aire de admisión desde el compresor. Se han tomado varias medidas para amortiguar el ruido durante el funcionamiento, como un eje de equilibrado en el cigüeñal, que proporciona una mayor suavidad. También contribuyen los árboles de levas de admisión regulables y unas aletas en los conductos de entrada de aire para proporcionar una mezcla eficiente en las cámaras de combustión.

El motor 3.0 TFSI desarrolla 354 caballos de potencia entre 6.000 y 6.500 rpm, con un par máximo de 347 lb-pie (470 Nm) entre las 4.000 y las 4,500 rpm.

El Audi SQ5 3.0 TFSI acelera de 0 a 62 mph (100 km/h) en sólo 5.3 segundos, el mejor valor en su categoría, sólo superado por el Audi SQ5 TDI que se ofrece en el mercado europeo, con 5.1 seg.

Además de sus excelentes prestaciones deportivas el nuevo SUV recorre en promedio 27.8 millas por galon.

Una caja de cambios tiptronic de ocho velocidades y la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, con el sistema torque vectoring, transmiten con firmeza la potencia del SQ5 a la carretera. La rápida caja de cambios automática ofrece dos modos de funcionamiento y el conductor puede también cambiar de marcha manualmente a través de las levas situadas en el volante.

El chasis del Audi SQ5 rebaja la distancia al suelo de la carrocería en 30 milímetros en comparación con el Audi Q5.

Para que la puesta a punto sea más deportiva, han sido endurecidos los muelles y los amortiguadores. Las llantas de serie son de 20 pulgadas y llevan unos neumáticos 255/45. Como opción hay disponibles llantas de 21 pulgadas. Las pinzas de freno en el eje delantero están marcadas con el logotipo SQ5.

La dirección electromecánica no sólo juega un papel principal en la eficiencia del SQ5, sino que también proporciona un tacto muy preciso sobre la carretera. Audi, además, cuenta con la dirección dinámica de desmultiplicación variable continua. Se controla a través del sistema Audi drive select opcional en el que va integrada, que permite al conductor cambiar entre diferentes modos de actuación.

Desde el exterior llaman especialmente la atención la parrilla del radiador gris platino y sus dobles barras horizontales con aspecto de aluminio, los parachoques diferentes y el spoiler del techo. Unos logotipos ‘V6T’ adornan los guardafangos delanteras. El paquete brillante y los retrovisores exteriores con acabado tipo aluminio dan una presencia distinta a este SUV. Además, hay dos colores de carrocería exclusivos con un efecto cristal, el Azul Estoril y Negro Pantera.

La deportividad también se ha llevado al interior. El panel de instrumentos se distingue por los diales de color gris, con los números en blanco, mientras que los pedales y las levas del cambio tras el volante tienen un acabado de aspecto aluminio brillante.

En el interior destaca como tono principal el negro, con un tapizado para el techo que puede ser opcionalmente en color Plata Luna. De serie lleva unos asientos deportivos con reglajes eléctricos que están cubiertos de una mezcla de cuero Perla Napa y Alcantara. Como opción se ofrecen otros cuatro colores diferentes para el cuero. Las inserciones del habitáculo vienen en aluminio cepillado, pero también se pueden solicitar aparte en Carbón Atlas, en acabado Piano o con capas de aluminio y madera en negro Beaufort.

La lista de equipamiento de serie es muy amplia. Junto a todos los elementos anteriormente mencionados lleva también faros de xenón plus con luces de marcha diurna de LED, una protección de acero inoxidable para el borde de carga y un sistema de información para el conductor con pantalla en color.

El Audi SQ5 ha sido diseñado específicamente para los siguientes mercados: Estados Unidos, Canadá, Rusia, China, Japón, Singapur, Corea del Sur, Sudáfrica, México, Brasil, Argentina, Chile y Ucrania. El Audi SQ5 estará disponible para estos países a partir del tercer trimestre del 2013. En muchos otros mercados mundiales el petrolero Audi SQ5 TDI ocupa el puesto cumbre de la gama Q5.

En el concesionario de audi argentina se podran encontrar audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

 

http://autos.terra.com/noticias/audi_sq5_2013/aut134064/

Nov 24

Comenzó la construcción de la nueva fábrica de Audi en México

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Las nuevas instalaciones buscarán potenciar el crecimiento de la marca en todo el continente americano. Ya están en marcha las primeras excavaciones.

Con el comienzo de las primeras excavaciones para la construcción de una nueva fábrica en San José Chiapa, estado federal de Puebla, en México, Audi pretende utilizar el enorme potencial de crecimiento del continente americano.
En su discurso con motivo de la visita del gobernador Rafael Moreno Valle, jefe del gobierno del estado mexicano de Puebla, Rupert Stadler, presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, afirmó esta semana que la nueva planta en México servirá para impulsar la presencia de la marca en la región.

«La ubicación de México nos proporciona una base ideal desde la cual intensificar nuestro crecimiento global. Un crecimiento económico estable de hasta el cinco por ciento anual convierte a México en el motor de crecimiento de América Latina», dijo Stadler con ocasión de la visita de la delegación del gobierno mexicano de Puebla.
Tal como adelantó IMPULSO, en abril de este año, Audi tomó la decisión de construir una nueva planta de producción en México. Desde principios de septiembre quedó establecido que la nueva planta se construirá en San José Chiapa, y se convertirá en el escenario de la producción de la nueva generación del Audi Q5 desde principios de 2016.
El calendario de trabajo sobre el terreno de 400 hectáreas en el que se ubicará la factoría se estructurará de forma que la construcción puede iniciarse tan pronto como en el primer cuatrimestre de 2013.

En el concesionario Audi pueden apreciarse todos los modelos.

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2012/11/23/Editorial_22984.php

Nov 10

Las acciones de promoción de Audi llevaron a que varios jugadores que juegan en  europa sean merecedores de una joya Audi. Este es el listado de algunos jugadores que manejan Audi.

 

Casillas: A6 Allroad 3.0 TDI

Varane: A7 Sportback 3.0 TDI

Pepe: Q7 3.0 TDI

Ramos: Q7 3.0 TDI

 

Coentrao: Q7 3.0 TDI

Khedira: Q7 3.0 TDI

Ronaldo: R8 Coupé 5.2 FSI

Kaká: Q7 4.2 TDI

Benzema: RS5 4.2 FSI

Özil: Q7 3.0 TDI

Carvalho: Q7 3.0 TDI

Marcelo: Q7 3.0 TDI

Adán: A5 Cabrio 3.0 TDI

Alonso: A7 Sportback 3.0 TDI

Essien: Q7 3.0 TDI

Arbeloa: Q5 3.0 TDI

Albiol: Q7 3.0 TDI

Morata: Q7 3.0 TDI

Higuaín: A7 Sportback 3.0 TDI

Callejón: Q7 3.0 TDI

Di María: Q7 3.0 TDI

Nacho: A7 Sportback 3.0 TDI

Modric: A7 Sportback 3.0 TDI

Jesús: A5 3.0 TDI

Mourinho: A8 3.0 TDI

En el concesionario Audi Argentina pueden encontrarse todos los modelos.

 

http://www.serviciosaudi.com.ar/audi-y-jugadores-europeos/

Oct 30

El Audi SQ5 TDI es la versión más potente de la gama Q5 gracias a un motor Diesel de 313 CV. Su comercialización en el mercado español dará comienzo durante el primer trimestre de 2013. Todavía no hay precios para España, pero sabiendo que en Alemania estará disponible desde 58 500 € y teniendo en cuenta las diferencias de precio entre ambos mercados, en nuestro país partirá de aproximadamente 64 000 €.

La suspensión del SQ5 TDI es más enérgica que en el resto de versiones del Q5 y reduce 3 centímetros la altura de la carrocería con respecto al suelo. La dureza de las suspensiones se aprecia con claridad por los ocupantes. No es una suspensión seca. La respuesta del motor es como una patada a casi cualquier régimen y velocidad. El cambio de ocho relaciones pasa de una marcha a otra con suavidad, pero no da la impresión de ser tan rápido como el cambio «S Tronic» de siete velocidades..

El Audi SQ5 TDI puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo medio homologado de gasóleo es 7,2 litros cada 100 km. Actualmente sólo hay un vehículo parecido al SQ5 por tamaño, tipo de combustible y potencia: el BMW X3 xDrive35d. Éste tiene un motor de similar cilindrada e idéntica potencia, es más lento en la aceleración de 0 a 100 km/h (tarda 5,8 s) y consume mucho menos (6,1 l/100 km). Su precio es de 60 500 € (ficha técnica).

El motor Diesel es de seis cilindros en «V» sobrealimentado por dos turbocompresores de diferente tamaño que están dispuestos en serie. A bajas revoluciones funciona el más pequeño (el grande está desconectado de la admisión por un sistema de válvulas), que es más fácil hacerlo girar. Cuando el motor gana velocidad, el grande comienza a generar sobrepresión conjuntamente con el pequeño para, si se sigue acelerando, desconectarse el pequeño y hacer todo el trabajo el grande. Así consigue dar 313 CV de potencia máxima entre 3900 y 4500 rpm. Hemos conducido un A6 allroad y nos gustó mucho por su suavidad, ruido y elasticidad. Hay algunas soluciones técnicas que ayudan a reducir el consumo como el sistema automático de parada y arranque en detenciones y una bomba de aceite que varía la presión en función de las necesidades. En el escape hay una ramificación accesoria donde se ha integrado un actuador que modula el sonido que sale del sistema de escape.

La caja de cambios es automática de convertidor de par («Tiptronic») con 8 velocidades. La tracción es a las cuatro ruedas y la suspensión es más firme (que baja la carrocería 30 mm) que la del resto de la gama. Tiene además un sistema de reparto de la fuerza en curva en cada una de las ruedas posteriores —«Torque Vectoring»— similar al que utilizan otros modelos de Audi, como el A7, que ayuda a inscribir el coche en el trazado.

Las llantas de serie tienen 20 pulgadas de diámetro y sobre ellas se montan unos neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT de medida 255/45. En opción hay disponibles unas llantas de 21 pulgadas.

El SQ5 TDI tiene una serie de elementos estéticos que lo distingue del resto de versiones del Q5. Entre ellos, los parachoques son más abultados, la parrilla tiene un motivo decorativo diferente, las carcasas de los retrovisores van pintados en color aluminio y tiene cuatro salidas de escape. Audi ofrece dos colores de carrocería exclusivos denominados «Azul Estoril» y «Negro pantera» (imágenes de exterior). En el interior hay unos asientos deportivos tapizados en una combinación de napa y Alcantara. En opción se pueden recubrir con cuero (imágenes de interior).

El Audi SQ5 TDI es el primer Q5 en llevar la letra «S» con la que Audi identifica a sus versiones deportivas y también es el primer modelo «S» Diesel que se pone a la venta.

 

Fuente: http://www.audi.net.ar/audi-sq5-tdi/

Oct 22

Audi Q5 2013: Renovado para finales del verano

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Audi anuncia los precios del Q5 modelo 2013, el cual llegará a los concesionarios a finales del verano. Pocos cambios externos pero significativas mejoras a nivel mecánico, ya que algunas de sus versiones aumentan su potencia, otros disminuyen sus consumos y, en las evoluciones más acertadas, logran ambas metas. El modelo básico -diésel de 143 cv con cambio manual y tracción delantera- cuesta 35.900 euros, mientras que el tope de gama, el nuevo 3.0 TFSI de 272 cv, alcanza los 53.300 euros. No obstante, unos meses después llegará el inédito SQ5 con motor diésel biturbo de 313 cv, superando en prestaciones a las versiones más potentes de sus dos grandes rivales: el BMW X3 y el Mercedes GLK.

El Audi Q5 fue lanzado a finales de 2008, y es ahora cuando recibe los primeros cambios importantes. Mantiene las medidas, que se quedan en 4,63 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,65 metros de altura; y las modificaciones estéticas no son muy relevantes. En todo caso lo primero que se puede apreciar es la modificación de los leds para la iluminación diurna, algo común en la marca, que va sustituyendo progresivamente sus pequeños puntos de luz por bandas uniformes.

Pero en el apartado en el que más gana el Q5 que podremos comparar en breve es en el de los consumos, además de que las prestaciones de alguna de las nuevas versiones mejora sustancialmente. En la gama diésel el modelo de acceso a gama sigue siendo el Q5 2.0 TDI de 143 cv con cambio manual y tracción delantera, sólo que ahora gasta como media 5,3 l/100 km y emite 139 g/km de CO2 (hasta ahora 5,7 l/100 km y 149 g/km). También rebaja sus consumos la versión de 177 cv (con 7 cv más) derivada del mismo bloque y combinada con tracción Quattro y cambio S-Tronic, pues ahora baja de 6,8 a 6 l/100 km. El más potente, el 3.0 V6 TDI desarrolla ahora 245 cv (5 cv más) y con unas prestaciones de 225 km/h y 6,5 segundos de 0 a 100 km/h rebaja nada menos que 1,1 l/100 km para situarse la media homologada en 6,4 l/100 km.

Con la desparición del 3.2 V6 FSI, ya todos los motores del Audi Q5 son sobrealimentados.

En gasolina hay más cambios todavía, pues la versión más evolucionada derivada del 2.0 TFSI pasa de 211 a 225 cv a la vez que gasta significativamente menos: en concreto 7,6 l/100 km (casi un litro menos). La sustitución completa la encontramos en el tope de gama, cuyo antiguo motor atmosférico 3.2 V6 FSI de 270 cv y 330 Nm desaparece para dar paso al nuevo 3.0 TFSI sobrealimentado de 272 cv y 400 Nm. En este caso, además de disminuir los consumos más de un litro para fijarlos en 8,5 l/100 km, se mejoran sustancialmente las prestaciones al mejorar el registro de aceleración en un segundo: ahora 5,9 segundos de 0 a 100 km/h.

La única opción que conserva sus cifras es la reciente propuesta Q5 Hybrid, el que fue el primer híbrido de la marca de los cuatro aros. Esta versión combina el motor 2.0 TFSI de 211 cv con una unidad eléctrica de 40 kw, gracias al cual el SUV de Audi puede circular durante un periodo de tiempo limitado con una fuente exclusivamente eléctrica y libre de consumos y emisiones. No obstante, las cifras de consumos y prestaciones combinadas resultan igualmente llamativas, pues no es posible encontrar otro SUV de gasolina con 245 cv de potencia conjunta que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar los 225 km/h con un consumo medio de sólo 6,9 l/100 km.

El espectacular SQ5 diésel biturbo llegará un poco más tarde.

No tardará mucho más en llegar el nuevo tope de la gama, al que se le denomina SQ5. Así como en los turismos, la marca le dotará de los típicos cromados y elementos aerodinámicos y de estilo deportivo. Como es lógico contará con la mecánica más potente, pero en esta ocasión diésel en lugar de gasolina. Se trata del nuevo motor 3.0 V6 con dos turbos idéntico al que anima al A6 3.0 BiTDI. Su potencia es de 313 cv y el par de 650 Nm, lo que permitirá al poderoso SUV compacto acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,1 segundos y alcanzar los 250 km/h, a la vez que declara un gasto muy moderado de gasoil de 7,2 l/100 km. El Audi SQ5 TDI contará con suspensiones más bajas y enérgicas, llantas de 20 pulgadas, tracción integral quattro y cambio tipotronic de 8 velocidades. Su preció lo sabremos un poco más adelante.

Fuente:http://www.autocity.com/audi/q5/novedades/audi-q5-2013-renovado-para-finales-del-verano/

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