Jun 12

Al nuevo Audi A4 le seguirá, como era de esperar, un nuevo A5 en 2015

En los próximos planes de Audi aparece una importante renovación de su gama. Una nueva generación del Audi TT, una nueva serie de SUV, un nuevo Audi A4… y por supuesto, renovándose la berlina media de la marca, el coupé derivado de ella, el Audi A5, recibirá también una nueva generación.

En el concesionario audi se podrán encontrar todos los modelos y también audi Premium usados para apreciar el confort y diseño audi.

Primeros detalles sobre el próximo Audi A5 que se suman a los recientes rumores sobre la nueva generación del Audi A4, primeros detalles del coupé alemán que llegan desde L’Automobile Magazine y que señalan a 2015 como la fecha de llegada de esta nueva generación. Se avecinan 2 próximos años bastante intensos en cuanto novedades desde Audi se refiere.

Al nuevo Audi A4 le seguirá, como era de esperar, un nuevo A5 en 2015

Galería Audi A5 3.0 TDI S tronic quattro, a prueba: diseño S line, elegancia y confort

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Con un diseño que se espera que siga una línea bastante conservadora respecto al actual Audi A5, a excepción quizá de un mayor énfasis en su músculo, en su aspecto más “bruto”. De cualquier modo, los mayores cambios se esperan bajo su carrocería. Si el próximo Audi A4 es más grande y más ligero, por otro lado como medida para marcar distancias con el Audi A3 sedán, en el Audi A5 podemos esperar un proceso semejante, aunque posiblemente no tan marcado el aumento de longitud como en el Audi A4. Sin duda la presencia del Audi A3 sedán bien merece una reflexión sobre el posicionamiento del Audi A4 y por tanto también del Audi A5.

Desarrollado presuntamente sobre la plataforma MQB del grupo VAG, el aluminio se convertirá en un elemento habitual en la constitución de esta nueva generación del Audi A5, un Audi A5 que entre sus opciones mecánicas podría pasar a contar con una versión híbrida enchufable con una autonomía en modo totalmente eléctrico de unos 50 kilómetros.

Al nuevo Audi A4 le seguirá, como era de esperar, un nuevo A5 en 2015

No faltarán por supuesto novedades en medidas de seguridad y asistencia a la conducción ya presentes en el nuevo Audi A3. Sistemas de desconexión de cilindros, conducción a vela y por su puesto la última evolución del sistema Audi Connect. Esperamos tener pronto más detalles sobre esta renovación.

http://www.serviciosaudi.com.ar/al-nuevo-audi-a4-le-seguira-como-era-de-esperar-un-nuevo-a5-en-2015/

May 14

Audi A4

En el concesionario audi se podrán encontrar todos los modelos y también audi Premium usados para apreciar el confort y diseño audi

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En 2007 se hacía efectiva la presentación de la última generación de Audi A4, el que probablemente sea el modelo más representativo  de la marca alemana Audi. Es por eso que en este caso se hace más patente que  nunca el cliché de renovarse o morir. Las principales novedades que  harán aparición en 2012 serán la profunda actualización estética del  frontal, mecánicas más eficientes y una renovación de la disposición del  habitáculo, los materiales empleados y el equipamiento disponible.

Así por tanto el lavado de cara afectará a las gamas Audi A4, Audi A4 Avant, Audi A4 Allroad,  Audi S4 y Audi S4 Avant. La familia A4 en  pleno puesta al día, entre otras cosas, para plantar cara al recién presentado  nuevo BMW Serie 3, que también dará mucho de qué hablar.

Sin más preámbulos pasemos a analizar que nos ofrece esta actualización de la  berlina media de Audi.

El nuevo Audi A4 recibe pinceladas de la nueva línea estética de Audi

Una de las actualizaciones que primero saltará a la vista del espectador será  la que afecta al frontal del nuevo Audi A4. Como bien podrán  observar ha adquirido los rasgos faciales y la nueva imagen de los últimos  modelos presentados por Audi. Una parrilla sugerente y estilizada, unos faros  con formas más afiladas y aprovechándose de la tecnología LED para componer luces diurnas de formas caprichosas y unas  defensas más agresivas y deportivas que alcanzan su máximo esplendor con el kit  S-Line y las variantes S4 y S4 Avant.

http://www.serviciosaudi.com.ar/audi-a4-2/

Mar 26

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©Audi

Capó más arqueado, parrilla y paragolpes modificados, aros más destacados y faros rediseñados: visto de frente, el nuevo Audi A4 se distingue fácilmente del modelo de partida, aunque las dimensiones apenas hayan variado unos pocos milímetros.

En el concesionario audi argentina se podrán encontrar todos los modelos y también audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

El interior estrena una nueva colección de volantes con detalles cromados y brillantes, a juego con las inserciones que pueblan el salpicadero y otros paneles del habitáculo, en el cual también se han revisado las combinaciones de colores y tapicerías.

Es el trabajo realizado en los motores lo que, sin embargo, más destaca la firma de Ingolstadt del restyling de su gama media-alta, en la que la oferta de motores 2.0 TDI sigue siendo su núcleo principal.

Cinco posibilidades aparecerán en el catálogo, que van desde el modesto 120 CV al más prestacional de 177 CV, pasando por el eficiente 2.0 TDI 136, el de 143 CV y el 163 CV. La variantes de 136, 163 y 177 CV con tracción total, reciben un nuevo volante de inercia de doble masa, con un amortiguador centrífugo de tipo péndulo que reduce las vibraciones y la rumorosidad a bajas revoluciones y que consigue, por sí solo, bajar los consumos en 0,2 l/100 km. Así, el 136 CV requiere en la berlina 4,2 litros de gasóleo para recorrer 100 kilómetros, el equivalente a la emisión de 112 gramos de CO2 por kilómetro, mientras que el escalón superior, el de 163 CV, apenas necesita 0,2 l/100 km más.
Todos los 2.0 TDI están disponibles con la tradicional carrocería berlina de cuatro puertas y tres volúmenes y con el familiar Avant. Además, salvo el TDI 120, se pueden solicitar en formato allroad quattro. A la gama de los diésel tetracilíndricos se suman otras tres opciones V6 TDI, una de 204 CV (que no aparecerá con el allroad) y otras dos de 245 CV, una de las cuales será especialmente limpia.
La familia de motores de gasolina de inyección directa también empieza en 120 CV de potencia. Se trata del 1.8 TFSI, que sin embargo cuenta con variante más sofisticada, de 170 CV, que incorpora control variable de tiempo y alzado de válvulas, un novedoso sistema de gestión térmica, así como otras mejoras en el sistema de inyección y el turbo, a los que se añade la integración del colector de escape en la culata. Entre la reducción de peso (3,5 kg) y de fricciones internas, la marca presume de un descenso de los consumos en un 19% respecto al 2.0 TFSI anterior, con lo que la berlina se queda en 5,6 l/100 km (emisiones de 134 g/km de CO2).

Las ambiciones cambian significativamente en el resto de motores de gasolina, empezando por el conocido 2.0 TFSI de 211 CV (el único de gasolina que podrá verse en el allroad), al que seguirá más tarde el 3.0 TFSI, un V6 que entrega 272 CV en el A4 y 333 CV en el nuevo S4.

Si habitual es desde hace tiempo el empleo de la inyección directa y la sobrealimentación en los motores de Audi, no menos frecuente es la variada oferta de transmisiones. El cambio manual de seis velocidades, de serie en las variantes con tracción delantera, se puede sustituir en la mayoría de ellos por el cambio de variador continuo multitronic. En las versiones con tracción total quattro (de serie en los allroad y disponible a partir del TDI 143 en la berlina y el Avant), con diferencial central autoblocante, en lugar de la caja de cambios manual se puede optar por la de doble embrague y 7 relaciones S tronic. Para los motores V6, la opción del diferencial trasero deportivo es un suplemento más dinámico para este tipo de tracción, que en todos los modelos hace un reparto del par motor del 40/60 entre el eje delantero y trasero respectivamente.

http://www.serviciosaudi.com.ar/audi-actualiza-el-a4-y-el-s4/

Mar 24

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©Audi

La primera vez que Audi utilizó las siglas RS en un coche de calle a más de uno le chocó la extraña combinación elegida: carrocería Avant, motor 2.2 de 5 cilindros en línea al que Porsche le montó un turbo gordo y algo más para que entregara 315 CV y, ya puestos, puso a punto el bastidor del aburguesado familiar. Tan orgullosos estaban del resultado, que incluso firmaron las pinzas de freno de aquel sorprendente Audi RS2.

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Probablemente, la tercera generación del Audi RS4, heredero natural de aquel homenaje de despedida de los Audi 80/90, no trascienda de igual modo en la historia de la firma de los cuatro aros.

Ello, sin embargo, no le impide mostrarse como una máquina a la que resulta difícil encontrarle más rival que el Mercedes-Benz C 63 AMG.

Igual que ocurre con su paisano, el RS4 Avant monta un motor V8 atmosférico hecho a mano. En este caso, sin embargo, en lugar de una cilindrada prácticamente de camión, se ha optado por los 4,2 litros del bloque FSI de inyección directa de gasolina utilizado en el Audi RS5, que eroga 450 CV a 8.250 rpm y 430 Nm.

Audi lo combina obligatoriamente con la caja de cambios S tronic de 7 marchas, con doble embrague bañado en aceite, que envía la fuerza del propulsor a un sistema de tracción total permanente quattro en el que el diferencial central de corona se encarga de repartir el par entre el eje delantero y el trasero, que del 40:60 de origen puede variar de un 70:30 a un 15:85. Dicho diferencial trabaja conjuntamente con el sistema que la firma denomina “torque vectoring”, que frena selectivamente cualquiera de las ruedas que esté a punto de perder tracción. A esto se añade el diferencial trasero deportivo, una opción ya habitual entre los Audi grandes.
También es frecuente el uso masivo del aluminio, que en el caso del nuevo RS4 Avant se extiende a muchos de los componentes de la suspensión delantera de 5 brazos y de la posterior con brazos trapezoidales autoajustables. Una altura rebajada en 20 mm respecto al Audi A4 Avant, así como los neumáticos 265/35 R 19 (opcionalmente, ofrecen unos 265/30 R 20) juegan la baza dinámica y estética a partes iguales. Lo mismo puede decirse de los discos de freno perforados de acero, de 365 mm de diámetro los delanteros, enfrentados a pinzas de freno de 8 pistones. Como opción, se pueden montar delante en su lugar unos discos cerámicos de 380 mm, a los que acompañan unas pinzas de 6 pistones pintadas en gris antracita.

http://www.serviciosaudi.com.ar/audi-rs4-avant-orgullo-atmosferico-2/

Feb 12

Audi Rs4

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Junto con el allroad, la firma de los I cuatro aros pone a la venta este tp mes su espectacular RS4, sin duda el vehículo familiar de enfoque más deportivo del mercado.

En el concesionario audi argentina se podrán encontrar todos los modelos y también audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

El nuevo modelo conserva la apariencia básica del A4 Avant, pero luce una carrocería rebajada en 20 milímetros, paragolpes sobredimensionados, un alerón posterior, dos estribos laterales Integrados en la carrocería y unos pasos de rueda ensanchados para albergar los cuatro neumáticos en sección 255 con llantas de aluminio de 9 radios y 18 pulgadas.

Aún así, su Imagen no transmite el verdadero poderío del propulsor, un 2.7 biturbo con treinta válvulas derivado del que monta el S4 y capaz de entregar 44,9 kgm y nada menos que 380 caballos de potencia. Este ‘corazón’ se combina con una caja de cambios de seis velocidades y escalonamlento deportivo, que le permite alcanzar los 100 y los 250 kilómetros/hora en sólo 4,9 y 17,0 segundos respectivamente.

Para adaptar la estabilidad a las prestaciones ha sido necesario ajusfar las suspensiones para que ofrezcan un comportamiento deportivo más radical, diseñar una dirección todavía más directa y potenciar el equipo de frenos ahora de mayores dimensiones.

En el interior no faltan los elemertcs de lujo de las berlinas más elitistas: es equipado con asientos delanteros Flecara tapizados en cuero y con calefacción, airbags frontales y laterales delanteros, airbags Sldeguard -encargados de proteger la cabeza a los cuatro ocupantes sentados junto a las puertas-, climatizador automático y equipo de sonido Bose con 170 watios.

http://www.serviciosaudi.com.ar/audi-rs4/

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